从初加工到精加工，再到制造高端产品，临西轴承项目正发生着日新月异的变化。变化背后是项目中渐增的科技含量。
河北三桥轴承制造有限公司投资26.7亿元正在建设的年产950万套高铁用精密轴承项目，采用的是清华大学某研究所研发的高铁轴承专利。三桥轴承总经理李维福介绍，之前，载重80吨以上的重载轴承90%以上需要进口。他们的产品是用于高速列车和货车的重载轴承，其生产样品与国外同类产品进行对比实验后，多项指标都高于对方。据悉，该项目将于今年9月份投产，正式投产后，将使目前90%进口的高铁轴承实现国产。
轴承是临西的传统产业，他们通过增加项目的科技含量，作为推动传统产业转型升级的主要途径。
在这一思路的引领下，临西轴承企业纷纷与各大院校、研究院所、高科技企业对接，引进技术、设备。河北诚为轴承有限公司投资3.5亿元的年产920万套精密轴承项目，就是与洛阳轴承研究院的合作成果。受技术限制，该企业生产的摩托车转向轴承无法解决热处理而影响轴承寿命，只能做低端配套。如何破解难题走上中高端配套之路？诚为轴承总经理李金贵介绍，通过与轴承行业的权威院所洛阳轴承研究院深层次项目合作，对方提供核心热加工技术，突破了企业发展的瓶颈。项目投产后，产品不仅寿命长且稳定性高，现在已为本土企业长江、建设以及合资企业五羊本田、轻骑铃木进行配套。由印尼客商投资15亿元的河北东风卡玛液压控制系统项目，引进韩国挖掘机液压控制系统生产技术，填补了我国挖掘机液压控制技术空白。哈轴集团锻件项目引进的主设备全国只有3套。今年的在建项目中，不乏科技含量高，国内国际领先产品。
截至目前，临西列入省管重点项目1个，上半年完成投资4.5亿元，占年计划的56.25%；列入市级重点项目8个，总投资58.2亿元，年度计划投资13.9亿元，上半年完成投资8.146亿元，占年计划的58.6%。 |