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记者近日走访瓦轴集团，企业有关负责人高兴地告诉记者，瓦轴为欧洲某汽车传动系统制造企业提供的两种规格圆锥轴承样件，已准时交付客户在瑞典的工厂，并开始为欧洲某知名汽车制造企业紧凑型模块平台构建分动单元。至此，瓦轴实现了出口
汽车轴承从美国市场向欧洲市场的“两连跳”。
欧洲是汽车和汽车工业的发源地，代表了世界汽车的发展趋势。能为欧洲汽车企业配套轴承，是瓦轴出口汽车轴承项目的一个重要里程碑，标志着瓦轴出口汽车轴承继成功批量进入北美汽车市场后，向世界另一个汽车行业高度发达的地区迈出了重要一步。
尽管中国是轴承生产大国，但不是强国，主要原因是高端轴承依赖进口。世界八大跨国轴承集团在中国布局60多家工厂，垄断了国内70%的中高端市场。国内1600多家轴承企业90%的产品局限于中低端，产能过剩率高达50%。
这位负责人自豪地告诉记者，瓦轴没有在中低端市场中“打转转”，一直努力用智慧和创新在这场竞争中“与狼共舞”。十几年大规模的技术改造，一些关键制造装备已达到世界先进水平，为瓦轴集团快速追赶世界一流甚至后来居上奠定了基础。瓦轴已成功研制了近3000种国外限制出口到中国的轴承产品，中高端轴承产品比例跃升至40%，不断打破国外技术垄断，带动国内轴承行业装备中国、走向世界。
近年来，国际轴承市场正在酝酿重新“洗牌”，瓦轴确定发展路径，以突破高端产品和国际市场为主攻方向，全面实施制高点和国际化战略，同时将研发放在国外，实现了与国际前沿技术同频共振，通过“海外技术窗口”快速获得客户认同。
高端汽车轴承的成功研制，是瓦轴集团走向欧美市场的支点。在全球轴承销售盘子里，欲执牛耳，必须从美国打开缺口，以最快速度拿到国际市场通行证。而美国本土的汽车主机厂商对轴承品质有着严苛的要求，成为其供货商更要经过层层审核和严格检测。
2014年，瓦轴在美国底特律建设的工程技术中心投入运行，全美国班底组成的“技术窗口”，在第一时间为美国客户提供本地化的技术服务。这个中心挑战了最苛刻的技术要求：精度上，产品放在显微镜下也看不到最轻微的划痕；寿命测试上，轴承连续旋转创造了世界纪录。美国汽车生产商震惊了，于是将世界上汽车传动系统单列圆锥轴承单体最大的项目订单交予瓦轴，年均可实现销售额超亿元人民币，订单排到2018年。
如今，瓦轴集团将美国工程技术中心作为服务全球汽车行业的总部和拓展海外市场的管理枢纽，配套公司的国际化战略。瓦轴美国工程技术中心正高效运转，步步深耕国际市场。
记者在现场看到，瓦轴出口汽车轴承生产处于满负荷、三班制不间断生产状态，而国内外订单也是络绎不绝。