上周五普氏指数止涨下跌1.75美元/吨：62%涨至134.5美元/吨；而TSI的62%指数也跟跌0.70美元/吨至134.5美元/吨。港口现货成交清淡，报盘基本上较昨日持平，市场活跃度不高，主要原因是9月船期的拿货成本较高，另外海运费上涨较快，贸易商多不愿降价出货。受上周建筑钢厂下调价格影响面下，本周螺纹钢现货也出现较大跌幅。本周螺纹现货期货或双双拐头继续下跌，幅度料将有所扩大。
钢材现货延续弱势格局
当前在建筑钢市场上，弱势还在延续。上海、广州、北京、天津等主导市场以及全国大部分地区的建筑钢吨价周跌幅在10元至60元之间。商家出货不畅，工地采购节奏放缓。只有一点还“差强人意”：目前市场内的库存量并不算太高，商户的销售压力还不大，再加上中秋、国庆双节临近，部分商家对工地的节前备货仍有期待。中钢协最新数据显示，8月下旬全国粗钢日均产量仍处在211万吨以上的高位，高库存市场仍是主导，现货钢市短期内很难走出弱势格局。
全国“十二五”规划中预计到2015年，全国粗钢需求量约7.16-7.5亿吨。根据行业发展预测分析，预计在“十二五”末期，全国钢材需求量将为6.8-7.12亿吨，折合粗钢需求量约7.16-7.50亿吨。
钢市需求清淡不减。终端消费市场方面，随着家用车不断增加，而国际原油价格不断走高，中国开始出台新能源推行计划。9月7日，科技部部长万钢在2013中国汽车(行情 专区)产业发展(泰达)国际论坛上透露，国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广方案，新的新能源汽车补贴方案一旦出台，将持续3年时间，从2013年到2016年。截止到2012年底，中央财政累计安排补贴资金88亿元，25个示范城市推广各类节能与新能源汽车27432辆，截至2013年3月示范推广的数量达到3.98万辆，截至今年7月底，全国新能源汽车的产量达到4.78万辆。在补贴政策带动下，消费者车辆购买力大为增强，特别是国产家用小轿车市场在近年来销量大增。这从铁皮消耗上小幅带动了钢材市场的活跃气氛。
9月18日，螺纹钢期货在中秋假期前最后一个交易日先下跌后小幅度反弹，最终收盘报价3634，较上一交易日下跌12元，跌幅0.33%。至此，上一周仅有的三个交易日里，螺纹钢期货累计下跌22元，跌幅0.6%。现货市场方面，9月18日，由于是节前最后一个交易日，市场交易越显清淡，全国主要市场HRB400 20mm螺纹钢报价3567元/吨，较上一交易日下跌5元/吨，上个交易周累计下跌33元/吨，截止到上周三，期货升水67元，较9月上旬明显萎缩。
2.鞍钢10月份出厂价多数产品持平
随着宝钢、武钢等大型钢厂10月份出厂价陆续出台，鞍钢也在近日出台了指导价格。从总体上看，除了热卷和线材部分规格价格出现小幅度调整外，其余多数板材类产品价格则以持平为主。此前，宝钢价格稳中有涨，而武钢也是以上调为主，从鞍钢的调价时间点和最终调价政策上看，该厂对钢材后市看法更显谨慎。当前，9月份已经过去一大半，不过钢价完全不像早前预期的那样出现金九行情，截至到目前为止，螺纹钢期货本月已经累计下跌超过100元，而现货钢价也在期钢的颓势带动下显著下滑，近大半个月来，中小型钢厂的调价策略均以下调出厂价为主，需求低迷致使现货商交易情绪日渐低迷，纷纷下调报价力求出货，但即便如此，下游贸易商接货情绪也没有显著提高。从库存数据看，全国钢材总的库存量已经出现反弹迹象，在钢企补库存动力充足和市场去库存力度不足的双向结合下，后期库存压力不容小觑。
3.铁矿石指数承压
在钢价承压的带动下，普氏铁矿石指数也承压向下，截至到9月17日，报价130.5美元/吨，跌幅1.88%，连续三个交易日下滑。从上图亦可以看出，9月份，随着钢价承压下跌，普氏铁矿石价格指数也承压向下，目前，价格累计下跌超过8美元/吨，跌幅超过6%。铁矿石价格的承压，或许有望为在这一阶段进行采购的铁矿商接下来生产成本降低。不过就现阶段而言，则体现钢铁行业局势较为低迷。
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