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在一般情况下，TIMKEN
轴承里的润滑脂填充量，总是超过了直接参与润滑的实际需要量，持架上和轴承护盖的空腔之中，并在滚动体外围形成一个轮廓。在此过程中，由于多余润滑脂的阻力，轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出，而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可能被转动着滚动体带进滚道之间。这些在轴承的初期阶段，大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道，而堆积在保润滑脂在随着轴承转动体循环的同时，陆续少量地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升，直到多余的润滑脂全被排出为止， 可称为润滑脂的走合阶段，根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等因素，这段时间可能持续十几分钟，甚至几小时。 余下的润滑脂完全被排出之后，剩下的少量润滑脂在滚动体、滚道、保持架的相互接触面上，籍尖劈作用形成薄薄一层润滑脂膜，从而进入轴承的正常盍阶段。这时温度逐渐下降并达到平衡状态。也就是说，长期的润滑作用，主要是依靠这层润滑脂膜来承担。此外，在轴承的长期运转过程中，滚动体和滚道近旁的轮廓上以及保持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油，流进滚道之间后，对润滑也有一定的补充作用。润滑油或润滑脂品种选得不对（选择适合的才会达到最良好的效果） TIMKEN轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用 TIMKEN轴承被座孔夹扁（座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直） TIMKEN进口轴承座的底面的垫铁不平（导致座孔变形甚至TIMKEN轴承座出现裂纹） TIMKEN轴承座孔内有杂物（残留有切屑，尘粒等） TIMKEN轴承的游隙太小，旋转时过紧（紧定套旋紧得过头了） 润滑不足（油位太低，油或脂通过密封漏损） TIMKEN轴承的游隙太小（配合选择得不恰当） 密封圈偏心（碰到相邻零件并发生摩擦） TIMKEN轴承受到额外载荷（TIMKEN轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端TIMKEN轴承） TIMKEN轴承与轴的配合太松（轴的直径偏小或紧定套未旋紧） TIMKEN轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用 座孔的直径偏小（造成TIMKEN轴承温度过高） TIMKEN轴承座孔直径过大，实际配合太松（TIMKEN轴承温度过高--外圈打滑） TIMKEN轴承座孔变大（有色金属的TIMKEN轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大） TIMKEN轴承有噪声（滚子的端面或钢球打滑造成） 轴的热伸长过大（TIMKEN轴承受到静不定轴向附加负荷） 轴肩太大（碰到TIMKEN轴承的密封件并发生摩擦） 座孔的挡肩太大（把TIMKEN轴承发的密封件碰得歪曲） 迷宫式密封圈的间隙太小（与轴发生摩擦） 锁紧垫圈的齿弯曲（碰到TIMKEN轴承并发生摩擦） 甩油圈的位置不合适（碰到法兰盖并发生摩擦） TIMKEN轴承受热变色并变形（使用喷枪加热拆卸TIMKEN轴承所造成） 轴太粗使实际配合过紧（造成TIMKEN轴承温度过高或发生噪音） TIMKEN轴承有噪声（TIMKEN轴承有微动磨蚀） 钢球或滚子上有压坑（安装时用锤子敲打TIMKEN轴承所造成） TIMKEN轴承有噪音（有外振源干扰） 针对上述原因的对比，您就可以大体分析出所用TIMKEN轴承发响具体的原因了。