(1)KOYO
轴承使用寿命问题的提出 广泛用于轿车变速箱中的球轴承，原先其实际使用寿命比按标准方法汁算出的额定寿命短，表现为早期疲劳剥落和噪声很高。轿车其他部位轴承的寿命均高于额定寿命。 (2)KOYO轴承失效原因的分析 经审查齿轮箱的品质良好，轴承安装配合正常，润滑充分，原来对润滑油未进入轴承的上半部的怀疑被排除。但所有内圈沟道都有压痕或压坑或有表面龟裂型疲劳剥落，而不是次表层剥落型破坏，供油充分时不致发生此种现象。 发现沟道表面混入铁、铜、铝、锌等金属颗粒和橡胶、泥沙、塑料等非金属屑。 判断：这些异物及其所造成的压痕破坏了油膜的完整性，成为引起KOYO轴承早期失效的疲劳经试验验证，上述判断是正确的。 (3)KOYO轴承失效的解决办法 曾采取过加大钢球型、特殊热处理型甚至双列球型和真空重熔钢轴承，代价愈来愈昂贵，而寿命提高幅度不大。 最后研制成“密封清洁”型轴承，获得了很大的成功。这种轴承就是将原用标准轴承两侧各加一个特殊结构的橡胶密封圈，特点在于这种密封圈主要用来防止污物的侵入轴承，而与主要目的在于保持油脂的—般轴承密封圈不同。 (4)效果及其发展概况 密封清洁型轴承在实况模拟试验中显示其实验寿命比相同尺寸规格的原用轴承高出 7倍以上，即使是尺寸规格较小的这种轴承，其实验寿命也提高了 4倍以上。 这种轴承价格较低，允许使用一般廉价优质润滑脂，运转噪声小，工作可靠，已有 25种规格，这种类型的轴承使用于 25种轿车和卡车的各种变速箱中以取代原用的各种较昂贵而又使用寿命短、经常出问题的轴承。 密封清洁型短圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承，现已在各种轧钢设备中卓有成效地得到应用，这种形式的轴承还继续向其他的应用领域发展。