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对于重载荷场合，通常应比在轻载荷和正常载荷场合的配合为紧。载荷愈重，其配合过盈应愈大。轴承的装置、拆卸办法，应依据
SKF轴承的构造、尺寸大小和与无油轴承部件的配合性质而定。因而,在设计和装置装配部门充沛的研讨。要装置依照规范。这个项目的任务如下:通常的规范 (1)轴承内圈与轴是紧配合，外圈与壳体为较松配合，可用压力机将轴承先压装在轴承上，然后将轴连同轴承一同装入壳体中，压装时在SKF轴承端面上垫一软金属资料的装配套管（铜的或软钢管）。装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径应小于轴承内径的挡边直径，以免压在坚持架上。大批装置无油轴承时可在套管上加一手柄。 (2)轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合，装配套管端面应做成能同时压紧轴承内外套圈端面的圆环，或用圆盘和装配套管，使压力同时传到内外圈上，把SKF轴承压入轴上和壳体中。此种装置办法特别适用于能自动调心的向心球面轴承的装置。 (3)轴承外圈与壳体孔为紧配合，内圈与轴为较松配合，可将轴承先压入壳体中，这时装配套管的外径应略小于壳体孔的直径。(4)加热装置，热装前把SKF轴承或可别离的轴承套圈放入油箱或专用加热器中平均加热至80~100℃（不应超越100℃）。进口轴承的保持架质量那是很好的，但是在无油轴承日常运转中，不正确的操作就会减少轴承保持架的寿命，甚至导致其断裂。安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化 的循环作用，便可能造成保持架断裂。无油轴承运转处于贫油状态，易形成粘着磨损，使工作表面状态恶化，粘着磨损产生的撕裂物易进入保持架，使保持架产生异常载荷，有可能造成保持架断裂。蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象