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由于
汽车轴承属于精密的机械零部件，又是用硬质耐磨材料构成，其制造一般都需要经过车削、磨削等工序来完成，这就必然要使用切削液、磨削液等对环境具有污染的物质。随着切削刀具和切削技术的发展，目前国内、外对汽车轴承采用干切削和硬切削已有很多的研究。但由于KOYO轴承是经受交变应力的部件，如何有效地控制其加工表面的残余应力状态，成为制约这一技术推广应用的关键。第一、KOYO轴承外围的拆卸拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆。一边拆卸。这些螺杆孔平常盖上盲塞，圆锥滚子轴承等的分离型轴承，在外壳挡肩上设置几处切口，这时候要使用垫片，然后用压力机拆卸或者轻轻拍打着慢慢拆卸。第二、圆柱孔轴承的拆卸在拆卸内圈的时候，其实可以用压力机来拆卸拔出这样最简单了。这时候，要注意让内圈承受其拔力。大型汽车轴承的内圈拆卸采用油压法。通过设置在轴上的油孔加以油压，以使易于拉拔。宽度大的KOYO轴承则油压法与拉拔卡具并用，进行拆卸作业。NU型、NJ型圆柱滚子轴承的内圈拆卸可以利用感应加热法。在短时间内加热局部，使内圈膨胀后拉拔的方法。第三、锥孔轴承的拆卸在拆卸小型的KOYO轴承带紧定套那种的，需要紧固好汽车轴承上的支持内圈，然后给螺母转回几次，用垫块或者榔头敲打拆卸。