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1.疲劳点蚀滚动
轴承受载时.在滚动体与内、外圈的接触表面将产生接触应力.由于内、外圈和滚动体在工作时有相对的旋转运动，故此接触应力为脉动循环变化。当接触应力超过极限值时，表层下产生疲劳裂纹，并逐渐扩展到表面，从而使内、外圈滚道可滚动体表面形成疲劳点蚀使滚动轴承丧失旋转精度，产生噪声，冲击和振动。因此点蚀是滚动轴承的失效形式之2.塑性变形当滚动轴承转速很低或仅作摆动，过大的睁载荷或冲击载荷会使轴承滚道和滚动体接触处产生较大的局部超过材料的屈服极限时，将产生较大的塑性变形，若变形量超过一定范田.轴承将不能正常工作。因此塑性变形是滚动轴承的又一失效形式。为了判断拆卸下来的轴承是否可以再使用，要在轴承洗干净后检查，精心检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关于尺寸精度下降的损伤、异常。非分离型小球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。 诊断： 1)发动机转速由怠速向中速过度时声响清晰，随着转速增高，响声更为突出，为轴承响。 2)对某缸进行断火试验，响声减弱或消失，为该缸轴承响。 3)不论转速和温度高低都发出声响，并且发动机有振动，做断火试验声响不改变，则为该轴承合金烧蚀。