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一．尺寸精度超差内径、外径尺寸在成品检查中有超差可能，主要原因：1．前工序的产品漏检。2．装配检查环境温差变化大。3．标准件与套圈恒温不够。4．磨加工与成品检查使用标准件不合格。
轴承内径尺寸过大，应判为不合格产品，内圈报废。内径尺寸过小，应判为不合格产品，但可以返工修磨，使其成为合格品。轴承外径尺寸过大，可通过重新修磨，使其成为合格。但外径尺寸过小，应判为不合格轴承，外圈报废。二． 旋转精度超差产生旋转精度超差的原因有：1．套圈在磨加工时，沟道中心平面对基准端面平等度已超差。2．内外沟道表面有伤、有脏物。3．内外套圈基准面有伤。4．内外沟道直径变动量较大。5．装最后一球时，会使外圈变形，或使钢球表面卡伤。6．可能装有混球，钢球直径差过大。7．保持架变形。8．沟形状变形。Kia和Kea超差而报废较少，即使有是由于单个套圈的沟道对内径或外径厚度变动量超差。但是Sia和Sea超差而报废较多。为了减少损失，往往通过拆零件重新组合装配可得到一定改善。Sd和SD超差只能报废。三． 轴承灵活性不好轴承灵活性不好，其主要原因有：1．铆合时轴承内部进入污物。2．铆合时压力太重，使保持架变形。3．模具受力不均，使保持架受压不均，产生变形。4．铆钉直径超差，长度超差，使铆合时，同一保持架铆钉变形量不等，使保持架变形。5．保持架球窝尺寸超差，使钢球转动无足够的径向间隙。6．合套时径向游隙太小。7．个别出现混入大球，不能转动等。四． 径向游隙超差 按径向游隙要求进行合套，出现径向游隙超差，主要原因有：1．套圈尺寸分选的数值不准确，由于分选中的偶然误差，测量系统误差等造成。2．套圈尺寸分选的数值不准确，由于分选中的偶然误差，测量系统误差等造成。3．套圈沟道曲率半径超差。4．测量轴向游隙、钢球等分不均、位置不正确、手推力不一致。5．轴承清洁度不够。6．套圈沟道几何尺寸偏差过大。7．保持架中心圆超差过大。游隙过大和过小均为不合格产品。但可以返工，重新配套来达到合格的游五．轴承锈蚀轴承锈蚀为外观质量不合格。其产生原因是轴承零件保存不当产生锈蚀；装配过程中防锈工艺执行不严；特别是梅雨季节操作者不带手套作业；装配作业间空气相对湿度过大；清洁度较差等。 产生锈蚀的产品可进行擦锈处理，使其成合格品。锈蚀太大只得报废或降低精度等级。附表二测量轴承Kia 和Sia时施加的中心轴向载荷轴承公称内径 d（mm）载荷 （N）超过到最小36261031030103050205080258010025附表三测量轴承Kea 和Sea时施加的中心轴向载荷轴承公称外径 D（mm）载荷（N）超过到最小61031018518301030501550—20