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如何看待同外资企业和同中国本土自主品牌的合作？
Dr. Peter Pleus：同外资企业与中国本土自主品牌企业合作有很多共同点：
首先，外资企业与本土自主品牌企业对产品性能、技术含量、产品质量等方面的
要求是相同的；其次，二者对产品研发速度的要求也几乎一样，甚至本土自主品
牌企业对产品研发速度的要求更高。合作模式方面，本土自主品牌企业与外资公
司也并无差异。
中国是个很大的国家，它代表一个巨大的市场需求。舍弗勒强调由本土团队
直接服务于本土需求。立足中国本土市场，就近服务中国客户，这样才有利于迅
速满足客户的要求，及时解决客户的困难。
现在舍弗勒在人才、管理本土化方面已经做到了怎样的程度？是否有相应的
本土化发展规划？
Dr. Peter Pleus：多年来，舍弗勒不仅仅在中国，而且在亚洲的各个国家都
推广人力资源计划，人才的培养对于企业发展非常重要。我们的人才培养基本可
以分成两类：首先，舍弗勒内部比如工程、制造、采购等重要岗位都会进行在岗
培训；其次，舍弗勒有完善的外部培训模式，通过与同济等高校的合作，能够吸
收到优秀的汽车人才。
目前舍弗勒已在上海安亭建立研发中心，并且在上海、南京、太仓等地设有
工厂。介绍一下舍弗勒在中国的发展现状？在研发方面是否有更长远的打算？
Dr. Peter Pleus：舍弗勒的原则是客户在哪，我们就在哪。自从1990年在
香港建立办事处，舍弗勒进入中国市场已超过20年。2003年公司对中国进行大
举投入，建立太仓工厂，带来了很好的效果。舍弗勒所有的产品都已在中国投入
生产，几乎可以为中国客户提供从发动机、变速箱到底盘等所有产品。
2007年，舍弗勒在上海安亭建立了亚洲最大的研发中心，大约有700名技术
工程师。上周我们刚做了一个新的决定，将继续扩大安亭研发中心的规模，目标
是使该研发中心能够容纳1200名研发人员。舍弗勒在中国需要进行大量的研发
工作，所以最终目标是员工人数翻番。舍弗勒未来最需要招聘的人员就是研发人
员，规模会从现在的700人发展到将来的1200人。
新能源汽车正在中国蓬勃发展，舍弗勒作为领先的汽车零部件供应商，在新
能源汽车方面的发展策略是什么？
Dr. Peter Pleus：舍弗勒发展新能源汽车的总体战略是两条腿走路：首先，
传统内燃机的动力总成还有很大的动力优化空间，所以还会持续发展；其次，新
能源汽车或者电动汽车方面，舍弗勒要协助各个主机厂开发解决方案。目前，大
家普遍认为，传统的动力总成完全能够实现节能减排20％。这个解决方案就
是：发动机小型化，尺寸变小、重量变轻、能量密度变大。
紧跟新能源行业发展趋势，取得技术突破的困难主要在哪里？目前舍弗勒已
推出什么技术满足新能源汽车的发展需要？
Dr. Peter Pleus：新能源汽车发展的最大瓶颈是解决方案还未完全定型。混
合动力汽车有轻度、中度、重度、全电等不同的混合方案。作为零部件厂商，舍
弗勒也做了很多配合主机厂研究解决方案的工作。我们直接把发动机的怠速起停
装置做到附件传动里，能够实现微混。中混方面，舍弗勒开发出了电动差速器
（电动差速系统实际上就是一个驱动的中置电机）可以实现一个电动驱动桥。同
时还有落实到轮子上的轮边电机。舍弗勒通过把技术应用在不同的样车上，以探
讨它们的最佳应用。舍弗勒与保时捷和斯柯达都有关于混合动力汽车的合作项
目。
如何理解“创新”在企业可持续发展中的作用？
Dr. Peter Pleus：舍弗勒集团一向以高创新能力在德国闻名，在德国申报专
利总数排名第四，每年大约会有1600个专利。这与舍弗勒产品发展战略也有关
系，我们坚信必须加强创新能力才能够发展。上海安亭是比较大的一个研发中
心，地位几乎与美国研发中心相当。我们现在还要进一步扩大安亭研发中心的规
模，说明中国市场的需求是非常大的。创新是根本的根本，舍弗勒对员工的要求
也比较宽松，尽量为他们提供一个创新的氛围，对于创新持鼓励态度而不是压制
员工的自由发挥。创新是舍弗勒企业发展的原动力。