组配轴承的组配形式，主要是以配对轴承为基础的“面对面”、“背对背”和“串联”配置形式，以及由此基本配置方式延深的3套以上轴承的多联组配。进口轴承代理固汉承鉴于用户常困扰于此类问题，特在此再次对轴承组配形式作出详细的技术解说。 多联组配轴承中如果不便于区分面对面、背对背时，则一般按接触线是X形或O形来界定是属于“面对面”还是“背对背”的组配形式。 组配轴承中常用组配套数是配对、三联组配和四联组配。

      五联组配及以上的，实用中很少。 组配轴承的组配方式分“选配组配”和“万能组配”两种。选配组配的是一对(组)轴承以选配方式制造的，只能按原提供的组配方式及排列顺序使用，才能保证预载荷或预游隙的设定值。万能组配又称为通用组配、自由组配等，其内、外套圈两端面的凸出量相同。凡是具有相同预载荷或预游隙代号的轴承，无论是面对面还是背对背组配，都能获得相应的预载荷或预游隙的设定值而采用串联组配时，无论以任意次序排列，都能使各套轴承均匀承载。 

       目前生产的组配轴承，万能组配占主导地位。如SKF公司生产的通用组配轴承均为万能组配轴承(其中大尺寸的单套角接触球轴承，还仅按能用于万能组配的生产)；FAG公司的精密轴承均为万能组配轴承；NSK公司的超高速轴承均为万能组配轴承等。 在轴承组配中，一般是用相同接触角的轴承组配，但也可用不同接触角的轴承组配，如三联组配轴承，两个25°的轴承串联，与一个15°的轴承背对背安装，由25°轴承方向施加的轴向载荷，可主要由两个25°的轴承承受，15°的轴承则可避免预载荷降低或发生“卸载”现象。 

       需要注意的是，由于预载荷不能在套数非对称的背对背或面对面组配轴承中(如TBT， TFT，QBT，QFT， PBT， PFT)均匀分布，套数少的一端载荷比另一端大，因此，此种组配方式不适用于高速运转。