【轴承网】 INA进口轴承在内圈的内、外工作面作萤光着色探伤，其结果表明，内圈的内径表面无裂纹显示，而在轴承滚道工作表面上则显示出若干处很浅的轴向磨削裂纹，这些裂纹大多单个存在，平行排列，并延伸至两侧挡边的R处，这些裂纹其实质均是磨削裂纹或夹杂物聚集区域。因INA进口轴承尚未安装使用就发现损伤，故判断损伤与使用无关。轴承经水面运输，包装严密，振动水大，伤痕周围也无氧化现象，故伤痕的出现与运输因素也无关。轴承出厂时经六名工程技术人员检查，检查记录表面轴承出厂时全部合格。INA进口轴承的选择不当，在有较大轴向负荷时不采用推力轴承或能承受较大径、轴向联合负荷的轴承支承结构，仅使用无保持架圆柱滚子轴承是不妥当的。润滑不良是轴承损坏的直接原因，从已损坏INA轴承的现状分析。该轴承在累积工作3000小时后，轴承滚动工作表面无疲劳损坏，仅出现划伤，按径向负荷计算的INA轴承疲劳寿命是很长的。经观察INA进口轴承断口处材料组织细微无粗大晶粒现象，断口呈银灰色，属脆性断裂。轴承内滚道无明显的磨损和材料粘结烧伤现象，但内圈挡边的一侧发现明显磨损和划伤现象，更主要的是在内圈挡边的侧主裂缝的两边，均发现肉眼可见龟裂及部分区域材料发蓝，而内圈挡边的侧无异常。