在许多应用场合推荐用油润滑，因为可采取适当的供油方式以适合工作条件和机器设计。为了选择最合适的油润滑方式，要考虑润滑油量和粘度、速度和流体动力摩擦损失（速度的函数）及轴承的许用温度等因素。进口轴承代理固汉承总结以下几种油润滑方式，供用户参考：　　 

      油浴润滑 　 油浴润滑是最简单的润滑方式。由轴承的旋转部件带起的润滑油分布在轴承内，然后流回到油池中。油浴润滑特别适合低速应用，并且实现相对简单和经济的轴承配置。但是，在高速应用中轴承会由于过多润滑油供应，从而增加轴承的摩擦，并导致工作温度升高。 　

      循环油润滑 　 采用循环油润滑，油被泵抽送到轴承上部，流经轴承，然后返回油箱。如果需要，再次流经轴承之前，润滑油将被过滤、冷却。只要有有效的润滑油冷却系统和合适排油系统，这种方法适合在高速下运转的精密轴承。 润滑油辅助冷却系统能使轴承维持较低的工作温度。尽管大量的润滑油能产生更大的摩擦，可是更低的入口温度和大量的润滑油能带走更多的热。另外，需要动力泵和冷却装置，这种润滑方式还要求严格的密封，因而比油浴润滑成本高。 　

      滴油润滑 　 采用滴油润滑方法时，按照给定的时间间隔向轴承供应精确量的润滑油。供应量可以相对较少，这样在高速下摩擦损失就会较小。但是不能确定润滑油在高速下是否会渗入轴承，因此推荐做单独试验。在尽可能的情况下，油气润滑优于滴油润滑被选择。 　

      喷油润滑 　 对于极高速运转来说，为轴承提供充分但不过量的润滑油，从而获得适当的润滑，并不增加多余的工作温度。要这样，特别有效的方法就是喷油润滑，润滑油在高压下喷向轴承侧面。喷油速度必须足够高（至少15m/s），以便润滑油渗入旋转轴承四周的紊流。通过合适的排油系统使润滑油从轴承上流出是重要的。 　

      油雾润滑 　 油雾润滑是相当昂贵的，并且对环境有负面影响，所以不推荐使用。用这种方式润滑时，被精确划分的油滴通过压缩空气流供应至轴承。流经轴承的空气辅助冷却轴承并同时产生少许高压来提高密封性能。可以使用最少量的润滑油，但实际上，很难保证对轴承可靠提供如此少量的润滑油。 　

      油气润滑 　 油气润滑也称为油点润滑，精确定量的润滑油被压缩空气直接注入每个轴承。这些微量的润滑油能使轴承在最低摩擦下工作，所以与其它润滑方法相比轴承有更低温升或更高转速。通过计量单元，在给定时间间隔润滑油通过供给输油管，在压缩空气的作用下，沿着输油管内壁“爬向”油嘴，在那里注入轴承。压缩空气在轴承配置内产生一个附加压力，阻止污染物进入。 

      注入轴承的油量指导值可以通过下式获得： Q = q*d*B/100 式中， Q = 润滑油的流量，mm3/h d = 轴承内径，mm B = 轴承宽度，mm q = 系数 q = 1–2，圆柱滚子轴承 q = 2–5，角接触球轴承和推力球轴承 q = 10–20，高速应用的角接触球轴承（由于轴承的泵吸作用） 为了获得最佳的状态，建议单独测试。