深沟球轴承的应用范围特别广泛。因此，它们的品种和尺寸也有很多。SKF的标准系列由下列类型组成：　　单列深沟球轴承　　带装球缺口的单列深沟球轴承　　不锈钢深沟球轴承　　双列深沟球轴承　　陶瓷深沟球轴承　　用于高温场合的深沟球轴承　　凸轮滚子1、单列深沟球轴承　　　　单列深沟球轴承的用途特别广泛。这类轴承设计简单，为非分离型，适用于高转速、甚至是非常高的转速，而且在运转中非常坚固耐用，几乎无需维护。轴承滚道的深沟以及轴承滚道与球之间的高度配合，使得深沟球轴承除了径向载荷外，还能承受双向的轴向负荷，甚至在高转速下也是如此。　　单列深沟球轴承是使用最广泛的一种轴承。因此，SKF备有许多的品种和尺寸　　开式基本设计轴承　　密封轴承　　ICOS油封轴承组件　　带开口环沟的轴承，带开口环或不带开口环的轴承。　　产品系列还包括圆锥孔轴承。2、带装球缺口的深沟球轴承　　　　带装球缺口的单列深沟球轴承在内圈和外圈上各有一个装球缺口，允许使用比标准深沟球轴承更多更大的球。带装球缺口的轴承比不带装球缺口的轴承具有更高的径向承载能力，但其轴向承载能力小。而且，这种轴承不能在同标准轴承相同的高速下运行。根据不同的应用，带装球缺口的深沟球轴承可带保持架或不带保持架。　　小尺寸的该类轴承主要用于汽车齿轮箱，以标准型号识别，带保持架。　　设计用于重载荷低速转动应用的大型轴承不带保持架。3、不锈钢深沟球轴承　　不锈钢深沟球轴承能抵御潮湿和若干其它介质所引起的腐蚀。这类单列深沟球轴承与碳铬（滚动轴承）钢制造的标准深沟球轴承一样，具有很深的轴承滚道沟，轴承滚道和球之间的配合度极高。这类轴承没有填充槽，除径向载荷外，还能承受双向作用的轴向负荷，即使在高转速下也是如此。　　不锈钢深沟球轴承的运转特性与常规钢制深沟球轴承相同，但负荷承载能力较低。　　这类轴承备有开放型和密封型设计，轴尺寸为1至50毫米。　　不锈钢轴承的型号以前缀W表示，例如，W626-2Z。4、双列深沟球轴承　　　　双列深沟球轴承在设计上与单列深沟球轴承相呼应。这类轴承具有不间断的深滚道，球与轴承滚道之间高度配合。除了径向负荷外，它们还能承受双向作用的轴向负荷。　　双列深沟球轴承非常适用于单列轴承不足以承载负荷的轴承配置。在外径和内径相同的情况下，双列轴承略宽于单列轴承，但负荷能力显著高于62和63系列的单列轴承。5、陶瓷深沟球轴承　　　　标准系列的陶瓷混合轴承主要包括陶瓷单列深沟球轴承。其原因很清楚：深沟球轴承是应用最广泛的轴承形式，特别是在电动机中，而且在采用终身油脂润滑轴承的普通设计中也非常有用。深的滚道沟槽以及滚道与滚子的密切吻合，使得它能够承受径向载荷和两个方向的轴向载荷。　　陶瓷深沟球轴承的内圈直径规格从5至110mm可供选择，并可满足大多数应用的需要。可定制更大尺寸的轴承。例如，内圈直径45mm以下的轴承最合适的应用为：功率范围为0,15至15kW的电动机以及发电机、电动工具和高速驱动部件。　　　6、用于高温场合的深沟球轴承　　SKF的高温和低温用深沟球轴承在设计上对应于相关的标准单列深沟球轴承。该轴承没有填充槽，除径向载荷之外，还能承受中等的轴向载荷。这种轴承的特点是径向内部游隙大并配备特殊的保持架。大游隙为C5游隙的四倍，即使在急速冷却时也能防止轴承发生卡咬。轴承的所有表面和防护罩均为磷酸锰。它有防腐作用，并能改进运转性能。　　用于高温的深沟球轴承具有一个圆柱形内孔，有五种不同的形式，如下所述。　　VA201型，用于最常见的应用场合　　VA201型轴承无密封，带有冲压钢保持架。采用聚（亚烷基）二醇/石墨混合物润滑，可用于-40至+250℃的温度范围。在+200℃以上高温时，适合采用干式润滑。　　2Z/VA201型带防护罩　　2Z/VA201型轴承与VA201型轴承的设计相同。但两边有防护罩，用以防止固体污染物进入。另外，这种轴承中装的聚（亚烷基）二醇/石墨混合物的量，是敞开式VA201轴承中的两倍。　　2Z/VA208型用于高温　　轴承2Z/VA208型配有分段的石墨保持架，可用于-150至+350℃的温度环境。各段石墨将滚球分开，同时提供必要的润滑。轴承配有两个防护罩，在轴向引导保持架，并防止固体污染物进入。保持架在旋转时释放出来的石墨粉微粒为轴承提供充分的润滑。　　这种轴承的另一个优点，是环保性能好。即使在最高温度时，也没有危险气体或蒸气散发出来。　　2Z/VA228型，可用于最高要求　　2Z/VA228型轴承是SKF高温应用产品中的“极品”。它装有纯石墨的“球形”保持架，该保持架为这种高温轴承开辟了更多的应用领域。球形保持架是SKF的一项独特的发明，允许以最高100r/min的转速运行。　　2Z/用于腐蚀性环境的VA216型　　当应用环境中的腐蚀性特别强时，建议使用2Z/VA216型设计轴承。该轴承填充了乳白色的多用途油脂，这种油脂以混有PTFE的氟化聚醚油为基质，可用于-40至+230℃的温度环境。轴承在其他方面的设计与2Z/VA201相同。　　在正常情况下，填充的润滑剂为轴承内的自由空间的25和35％。根据要求，可以提供其它填充等级。 深沟球轴承一般由一对套圈一组保持架，一组刚球组成和一组保持架构成，深沟球轴承类型代号为6.是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承.深沟球轴承结构简单，使用方便，是生产批量最大、承受一定的轴向载荷.当轴承的径向游隙加大时，具有角接触球轴承的功能，可承受较大的轴向载荷。、 深沟球轴承主要用于承受纯径向载荷，也可同时承受径向载荷和轴向载荷，当其仅承受纯径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 .深沟球轴承的摩擦系数很小，极限转速也很高，特别是在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性.与尺寸相同的其他类轴承比较，此类轴承摩擦因数小，极限转速高.在转速较高不宜采用推力球轴承的情况下可用该类轴承承受轴向载荷.深沟球轴承装在轴上以后，可使轴或外壳的轴向位移限制在轴承的轴向游隙范围内.同时，当外壳孔和轴(或外圈对内圈)相对有倾斜时，(不超过8-16根据游隙确定)仍然可以正常地工作.然而，即有倾斜存在，就必然要降低轴承使用寿命。 深沟球轴承与其它类型相同尺寸的轴承相比，摩擦损失最小，极限转速较高，在转速较高不宜采用推力球轴承的情况下，可用此类轴承承受纯轴向负荷.如若提高其制造精度，并采用胶木，青铜，硬铝等材质的实体保持架，其转速还可提高. 深沟球轴承的特点 深沟球轴承结构简单，与别的类型相比易于达到较高的制造精度，所以便于成系列大批量生产，制造成本也较低，使用极为普遍。选取较大的径向游隙时轴向承载能力增加，承受纯径向力时接触角为零.有轴向力作用时，接触角大于零。一般采用冲压浪形保持架，车制实体保持架，有时也采用尼龙架.深沟球轴承除基本型外， 还有各种变型结构，如：带防尘盖的深沟球轴承； 带橡胶密封圈的深沟球轴承；有止动槽的深沟球轴承；有装球缺口的大载荷容量的深沟球轴承；双列深沟球轴承.但是它们都有以下共同特点： 1、在结构上深沟球轴承的每个套圈均具有横截面大约为球周长的三分之一的连续沟型滚道.它主要用于承受径向载荷，也可承受一定的轴向载荷； 2、在轴承的径向游隙增大时，具有角接触球轴承的性质，可承受两个方向交变的轴向载荷； 3、摩擦小，转速高； 4、结构简单，制造成本低，容易达到较高的制造精度； 5、一般采用冲压浪形保持架，内径大于200mm或高速运转的轴承，采用车制实体保持架。 安装应用维护 深沟球轴承是最具代表性的滚动轴承，用途广泛。适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，维护费用低,运行周期长.但是需要专业技术人员定期检查维护,以保证运行的安全性,可靠性,提高运行周期和质量.一深沟球轴承的装配 深沟球轴承的装配要求装配人员有较高的专业技术,在装配过程中严格执行技术要求和操作规程. 轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能.因此，请充分研究轴承的安装，应按照如下的操作标准进行轴承安装. 1、清洗轴承及相关零件，（对已经脂润滑的轴承及双侧具油封或防尘盖，密封圈轴承安装前无需清洗.） 2、检查相关零件的尺寸及精加工情况  3、安装方法 轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力。轴承安装一般采用如下方法： 压入配合：轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径.如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面.  加热配合：通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固.轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止