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近三四年来，洛轴曾颇为失落——2004年末被永城煤电控股集团（以下简称永煤）一举兼并，成立了洛阳LYC轴承有限公司（以下简称LYC），之后虽然努力恢复生产、恢复市场，但企业状况较为动荡，2006年中又差点被德国舍弗勒收入囊中。洛轴失去了往事的辉煌，两度濒临被逐下中国轴承竞技场的危境，虽然侥幸不死，但企业内部暗流涌动、纠葛不断。洛轴作为中国轴承业曾经的第一“豪门”，其多事之秋生死不明、未来阴晴不定的状况一直牵动中国轴承行业的极大关注。
6月16日至20日，笔者继2005年9月14日至16日一上洛轴、2006年6月19日上午至21日二上洛轴之后，三上洛轴，采访了LYC公司董事长兼总经理陈国祯、党委书记刘慧发、副总经理姜国强等公司高层领导，并走访了LYC所属精密轴承厂、大型轴承厂、特大型轴承厂、铁路轴承有限公司（厂）等下属公司（分厂）的部分领导和普通工人。
经过采访，可以告慰所有关心洛轴的前辈、领导、专家、同行们的是，洛轴现状稳定、明朗、积极，已无死生之忧，唯有发展之虑，未来如何大显身手，值得拭目以待。
尘埃终于落定 回到发展快车道
国人厚道，说事情讲究温和有礼、顾全面子，特别是在别人危难的时候，总是要“良言一句三冬暖”，所以，2004年12月18日，当洛轴实际上就是一个破产的企业、在河南省政府出手做工作之后，一纸协议引入永煤作为大股东时，谁也不好意思直说，洛轴这一卖身，可谓开启其“死生未卜”的命运：未来是能够活下去并重新好起来，还是只落得苟延残喘勉强维持，甚至被轴承业的外行领导到最后萎缩、消亡？
LYC公司2004年12月18日挂牌之初，有人说新公司撑不到2005年“五一”，事实证明：洛轴生产恢复得很快，超过市场预期，超过业内人士预期。等到2005年末一看：
LYC全年实现工业总产值12.22亿元，并创出洛轴历史上单月产出1.159亿元的最高记录；全年共实现营业收入15.12亿元，创洛轴历史最好水平；全年实现销售收入12.44亿元，产销率为98.94%，正常月份平均回款水平达到了9000万元以上，并在2005年12月份成功突破1亿元，创下洛轴历史上年收入、产销率和单月回款的最好水平；全年实现利润3700万元，超出公司年初预定324万元目标；全年平均百元收入成本为78.63元，与年初计划84.78元相比降低了6.15元，相对降低额3100多万元；全年综合效益指数为108.37%，高出轴承行业2004年平均水平102.88%的5.49个百分点；年人均工资水平达到了14760元，较2004年人均提高了6020元，增长幅度达69%。
洛轴内外，人心稍安，大家看到，大股东永煤集团是个负责的人“老板”，派来的干部，也是真心实意想把LYC搞好，下面就是看2006年LYC发展的思路、办法和走向了。
谁知2006年中，风云突变，整个洛轴大院，包括LYC及未被永煤兼并的原洛轴老公司，笼罩在一片混乱、不安、痛苦、徬徨中，因为这一年6月9日，洛阳市国资委领导代表洛阳市政府，在洛轴（包括洛轴集团与洛阳LYC轴承有限公司）召开中层以上干部会议，会上通报了德国舍弗勒公司整体收购洛轴的框架协议签订一事。根据这个框架协议，洛轴集团从此在中国就将不复存在，LYC品牌（除军工部分外）也“魂”归跨国公司，在原洛轴集团与永煤成立LYC过程中大量工人已经下岗的基础上还将有大量工人下岗。
2006年6月9日当天晚上，记者接到洛轴职工打来的电话，焦灼与痛心通过电话线直刺记者的神经：中国工业报的记者，你快点来吧。洛轴要乱了。现在洛轴宾馆住满了各地来的供应商。许多外面的供应商听说洛轴要被整个卖给德国人，闻风而来，索要应收账款。还有很多供应商听到消息，已停止向洛轴发货，都在等待观望。下面职工担忧下岗，也没心思干活了。银行查封资产、不再贷款，债权人纷纷追讨债务，LYC面临停产的威胁……
洛轴再一次面临生死关口。谁也不知明天会怎么样。德国舍弗勒的一把手已去过洛阳，各方面很多人以为洛轴就此要成为一页被翻过去的历史。
在高层领导、地方政府、业内领导、专家、媒体、广大职工等共同努力下，洛轴第二次幸免于难，最后没有被卖给舍弗勒，但是，洛轴路在何方还是一个大大的疑问，洛轴的未来依然迷茫，悬在洛轴头上的达摩克利斯之剑随时可能落下。
2006年，外资收购、被国内其他大型国企业收购、并入国机公司等走马灯似地不断登场的各种围绕洛轴二次重组意向引发的一番折腾，使企业生产经营在6月份、11月份发生两次中断，供应商断货，企业订单减少。2006年末，LYC的生产经营情况盘点如下：
全年累计实现营业收入16.61亿元；实现利润3873万元，同比增长3.38 %，较计划指标增长873万元；实现主营销售收入10.37亿元，同比增长18.67%；产销率为110.42%（2005年行业平均为98.46%）；百元产值成本为78.5元，累计减少成本支出4500万元；综合效益指数为115.38%，同比提高了近10个百分点；流动资金周转率为1.7次/年（2005年行业平均水平为1.05次/年）；年人均工资达到14903元，同比增长7.91%。
不说虚头巴脑的话，从数字的硬杠杠看，饶是经过一番折腾，LYC的生产经营情况没有恶化，与上年基本持平，可能还是略有进步的。这从侧面说明了永煤与洛轴的合作是应当肯定的。
2007年初，经过两年多的各种各样丰富的“情节”，最后河南省政府出面，一锤定音，决定扩大永煤集团的重组范围，永煤在LYC公司基础上，重组洛轴的其他业务。就此，波折两年多的洛轴重组问题有了定论，奠定了洛轴命运的转机。
2007年春天来临的时候，上一年的争论、喧嚣渐行渐远，洛轴由于确定了由永煤重组，不再犹疑、徘徊。按照春节前河南省长办公会议精神，是年3月，永煤集团与洛阳市政府签订了一体化管理《框架协议》，从此，洛轴大院里不再有两个管理主体（LYC公司与老洛轴集团），实现了管理团队一体化，产、供、销、财等各项管理一体化。一体化后的LYC公司总体经营形势良好，主要经营指标快速稳定增长，职工队伍稳定，工作热情高涨。
领导班子刚刚统一，2007年3月9日，即迅速推动老洛轴集团启动破产程序，为洛轴重组扫清障碍。同年5月，洛轴集团进入破产程序，这时，由于解除了束缚在LYC身上的原洛轴集团诸多债务的连带责任问题，LYC公司的经营环境变好了，其生产经营情况开始悄悄发生根本性的变化。
到2007年底，LYC的工作取得了明显的成绩，经济运行保持强劲的上升势头：
全年实现营业收入22.64亿元，同比增长36.26%（销售收入比永煤重组前的2004年实现了翻番），其中主营业务收入19.15亿元，同比增长29.89%；在原材料、动能大幅度涨价，成本上升约6000多万元的情况下，公司实现利润4243万元，同比增长9.57%；自去年下半年，产值完成逐月攀升，各生产厂产量屡创历史新高，销售回款12月突破1.5亿大关；流动资金周转率为1.98次，产销率为115%；职工收入水平进一步提高，平均收入同比增长12.78%，也在近3年时间内实现了翻番。
企业在行业中的地位也有所提升。LYC公司在由中国机械管理协会等权威部门评选的“中国机械工业500强”中综合排名第233位，轴承行业排名第二位；被中国工业报社认定为“2007中国轴承制造行业排头兵企业”；LYC品牌被国家商务部评为“最具市场竞争力轴承品牌”。
与此同时，公司不再是只有一个年度生产经营计划，而是确立了长远发展战略目标，做了公司“十一五”发展规划，有了与其“LYC”品牌相称、令人欣慰的发展目标。2007年11月15日，LYC召开了公司战略发展规划研讨会，对公司“十一五”规划和至2010年发展规划进行讨论，确定公司的战略规划目标为：“十一五”期间，公司将重点发展风电、精密、汽车、轨道交通轴承等核心业务板块，形成在同行业内的绝对优势地位。力争在2010年实现营业收入40亿元，2015年达到100亿元，成为中国综合实力第一、世界十强的轴承制造企业。
2007年11月27日，永煤集团出台“LYC重大决策备案制度”，赋予了LYC更大的决策权与生产经营自主权。之后仅两天，29日，陈雪枫董事长卸任LYC公司董事长，由陈国祯总经理接任，做LYC公司董事长兼总经理。
今年上半年1至5月份，LYC公司克服原材料大幅涨价等不利因素,实现营业收入13.53亿元,同比增长72.67%（含一体化，即将新进入LYC的原老洛轴集团部分一并计算，则营业收入为15.74亿元，同比增长77.31%），实现利润2111万元，同比增长30.38%（含一体化则为2803万元，同比增长97.37%）。现在看来，完成年初预定的全年营业收入30亿元、利润5000万元是毫无疑问的。
综合上述情况，洛轴是完全地