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如果您是一位对爱车比较感兴趣的朋友那么当我提到沃尔沃时，大家肯定会脱口而出的就是“城市装甲车”、“小坦克”、“最安全的车”等无数形容它那传奇的安全性。但是大家可否知道，最开始的沃尔沃工厂只是一家专门制造轴承的厂家？大家可否知道三点式安全带也是沃尔沃发明的？事实上，关于沃尔沃还有很多您所不了解的历史。
沃尔沃从那年开始生产汽车的，最开始是做什么的？
工厂是由2位瑞典人Gustaf Larson与Assar Gabrilsson共同成立于1927年，工厂设在瑞典距今已有85年的歷史；正式生产的第一辆汽车，则是在1927年4月。如果您问他们俩人是怎么想到开工厂，那就要追溯到1914年了，瑞典轴承公司 (Svenska Kullagerfabriken，简称SKF) 所成立、一间专门负责生产车用轴承的子公司，直到1924年时，在一次2位创办人无意间的交谈中，才共同激发出生产汽车的计划。
下面就与我穿越时空，来看看沃尔沃的历史吧！
靠车用轴承起家的汽车安全先驱
事实上，虽然Gustaf Larson与Assar Gabrilsson因为受到1910年代欧洲汽车市场开始萌芽的启发，而想要在自己的祖国开始生产汽车，但1914-1918年间的第一次世界大战，却曾经让Volvo的母公司：瑞典轴承公司SKF，一度产生打消生产车用轴承及其它相关车用商品的念头。直到1920年时，大战结束过后、经济开始复苏，才又重新让Volvo这个品牌复活，开始投入车用轴承与相关商品的生产，最后甚至于1925年开始自行试装汽车，并于1927年自SKF瑞典轴承公司独立出来，成为北欧第一家汽车公司。
以战神与钢铁的象征作为车标
俩人既然决心想创建北欧第一家车厂，在研发汽车的同时，当然也要替它设计一个能够让消费者过目不忘、且辨识度又高的厂徽；于是，2位分别出身于理工界及商界的创办人，没过多久后便选择了象征铁金属的古化学符号也就是一个圆圈再加上指向右上方的箭头，并在水箱护罩镶上Volvo字样铭牌，成为车厂最醒目的厂徽。
为什么要用这个符号最为车标？
在西方符号中，这个铁金属的符号，是最古老、也最常用的标志之一，而这个符号的起源，最早可追溯至罗马帝国时代，在当时，由于这个符号也可代表火星及战神，加上大多数武器都是以铁金属所铸造，所以战神很快地便让人与铁产生了联想，久而久之，这个符号遂演变成古代铁金属的代号。而Volvo的2位创办人之所以会拍案决定采用这个符号当作车厂的厂徽，不仅暗示着新车拥有「战神」的力量，也象征着它们将永续传承瑞典著名的重工。徽章于1972年4月镶嵌在OV4车型上，并且在水箱护罩裡、加上一条由右上角斜射到左下角的对角线，再将徽章镶在中间。
汽车碰撞试验与3点式安全带
在1926年，Volvo的研发工程师们便曾经从10辆OV4原型车中，随机挑选了一辆，并在工厂近郊一段无人的公路上、进行过由真人驾驶的实车撞击测试，并表现出出色的防护结果。
同样的，今天几乎在每辆市售车上都可以看得到的V型3点式安全带，也是这家瑞典车厂的伟大创举。3点式安全带是1959年Volvo工程师Nils Bohlin的创新发明，能比传统二点式安全带提供更好的固定及防护，因为传统二点式安全带，固定点在乘客的臀部两侧，并以此两固定点连接越过腹部的安全带，所以对于乘客上半身的固定作用较差，煞车过程中，腰部会发生严重的前倾，失去其保护作用。而V型3点式安全带，以驾驶座为例，安全带是从左肩延至胸前斜下横跨过胸口至右臀部侧边，再扣入固定点，并于绕过固定点后横过驾驶者腹部直至左臀部，最后连结至座椅侧边靠近地板的固定点，整体呈现V字型。於是当车身发生撞击时，安全带可将驾驶、乘客固定于座椅之上，避免人体与车内结构產生碰撞，并能分散力道于V字型的两边上，且提供足够的固定性，加上Volvo虽然握有这项专利，但却大方地免费与所有车厂共享这个科技，所以至今所有车用安全带几乎都仍保留着V型3点式的设计。
1927年4月发表的0v4。 0v4是 Oppen Vagn 4 cylindrar的缩写，Oppen Vagn为瑞典文「敞篷」的意思、「4」则是代表了它配置一具排气量1.9升的4缸引擎，同时可输出28匹马力、车重1,170kg，最高极速可达90km/h，但原厂的建议「安全」极速却是60km/h。
此外，由于这款外型以当年美国车为蓝图所设计的敞篷车，设计上并不适合北欧天寒地冻的气候，因此1928年时，Volvo追加推出OV4的硬顶车型：PV4，并在新车上加装保险桿设计、提升车辆安全，且大获好评。在2年多的生产期间，OV4与PV4不但一共生产了996辆之多，也让Volvo更确认了它们以安全为设计出发点的原则。
1944年帮助业余车手Gunnar Andersson拿下了欧洲越野Rally锦标赛冠军的PV444，是当今车坛许多安全科技的创始者，其中最膾炙人口的，就是安全笼型车身、3点式车用安全带的发明、缓衝区等。同时Volvo交通意外调查小组、量产车撞击测试的导入、SIPS车侧安全防护系统与WHIPS颈部防护头枕等设计，都让Volvo一步步成为汽车安全的同义词。
沃尔沃汽车安全中心成立
除了导入新车撞击与V型叁点式安全带设计，并陆续研发出多种划时代安全科技外，从未停止向前滚动的Volvo，不但率先在1970年成立Volvo交通意外调查中心，2000年更成立了Volvo汽车安全中心，且至今已经完成超过2,000次的撞击实验，并累积过去40年来、超过40,000多起事故，从真实交通事故中研究如何避免意外。
因此近年来，Volvo的安全研究重点已经从被动式的防护转变成主动式预防安全，并推出一系列领先车坛的安全技术，如：ACC主动车距控制巡航系统、CWAB碰撞警示暨主动煞车系统、DA车距警示系统、DAC驾驶控制警示辅助系统、LDW车道偏离警示系统，以及BLIS盲点侦测等高科技安全科技。
甚至在经过10年未曾间断的研发后，Volvo还在新一代S60上，导入全球首创的「具备行人侦测与轮廓辨识的完全主动剎车系统」PDFAB行人侦测及完全主动剎车系统，就像在汽车上加装眼睛与大脑一样，可进一步提早预防碰撞意外的发生机率，且不断进行模拟跟实车的撞击测试，并提出希望自2020年起，就不再有任何一位搭乘Volvo的乘客丧生或受到严重伤害的远景。
所以，即使Volvo这个瑞典品牌已在2010年3月由美国Ford集团转而隶属中国最大民营汽车集团：吉利控股集团，但迈入2011年，这个滚动的车轮对于安全的执着与用心，却是自1926年2名创办人成立以来，永无休止且从未曾改变过的。
研究多年的成果
说完了沃尔沃的坚持汽车行驶的安全意志与发展后，咱们就一起来看看沃尔沃发展至今都有什么成果吧！
行人侦测
PDFAB行人侦测及完全主动剎车系统能辨识身高超过80公分的人体轮廓，在必要时警告驾驶、同时预先加压剎车。若驾驶人没有反应，且碰撞即将发生，系统就会自动全力剎车，在时速35km/h以下，系统可让车辆完全停下；