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中国证监会3月30日晚间预披露了常州光洋轴承股份有限公司首发招股说明书（申报稿）。KOYO轴承预计发行股数3,332 万股，预计发行后总股本13,328 万股，拟于深交所上市。KOYO轴承主营业务为
滚针轴承、滚子轴承、离合器分离轴承与轮毂轴承，产品主要应用于汽车变速器、离合器、重卡车桥和轮毂等。
公司招股书显示，截止2011年12月31日，公司应收帐款净值为16,288.75万元，占报告期末流动资产和总资产的比例分别为38.32％和24.54％。应收账款以短期为主，1年以内应收账款所占的比例为97.58％。公司应收账款占资产总额和流动资产的比例较高是由汽车零部件行业特点及销售结算方式决定的。虽然本公司的客户基本是大型整车和主机厂，回款记录良好，但仍存在部分账款无法收回的风险。 .
KOYO轴承2009 年、2010 年和2011 年对前5 名客户的销售收入占光洋轴承营业收入的比重分别为43.75％、45.43％和42.44％。从主要客户的销售收入占比看，KOYO轴承对主要客户有较大依赖。虽然符合行业趋势，但如果上述主要客户需求下降、或转向其他汽车零部件供应商采购相关产品，将给光洋轴承的生产经营带来一定的负面影响。
2009 年、2010 年和2011 年，光洋轴承产品中直接材料成本占生产成本的比重分别为69.70％、71.08％和66.35％。KOYO轴承所用的直接材料主要是轴承钢和钢制品，因此，钢材价格的变化对KOYO轴承的成本控制带来一定压力。光洋轴承通过不断改进工艺，提高原材料的利用率，在一定程度上消化原材料涨价带来的不利影响。
新车上市初期，价格相对较高，零配件供应商也能获得较高的价格。新车上市一段时间后，整车厂通常对成熟车型降价促销。整车和主机厂处于汽车产业链的顶端，对零部件厂商具有较强的谈判实力，可以将降价压力传导给上游的汽车零部件厂商。
KOYO轴承在汽车轴承行业具备一定的规模优势、品牌优势和质量优势，但如果整车和主机厂的盈利能力大幅下滑，KOYO轴承产品售价存在降价的风险。