2月24日，本报记者从消息人士处获悉，沃尔沃将于25日在北京宣布其中国战略计划。沃尔沃公司的董事长李书福将出席发布会。
由于这是中国吉利汽车收购沃尔沃之后首次揭开其中国战略面纱，提前一日获得消息的瑞典媒体对之进行了大幅报道。
这些外电显示，沃尔沃将在成都建立新工厂，并计划到2013年，该厂生产能力达到每年12万辆。这个数字比沃尔沃公司去年全年的生产的汽车还要多。去年，经营处于困境中的沃尔沃总共只生产了3万辆车。还有瑞典小报称，其中国战略总投资额将接近40亿人民币，投资期为数年，但消息没有明确投资年限。
记者了解到，沃尔沃的中国战略受到瑞典官方的密切重视，瑞典使馆的观点是，如果吉利能够经营好沃尔沃，则说明中国企业能够当好西方名牌企业的家，这将为更多中国企业收购瑞典企业打开大门。
无独有偶，在沃尔沃中国战略发布的同一周，瑞典企业、能源与交通部基础设施大臣凯瑟瑞娜·埃勒赛特-斯外日特(Catharina Elmsater-Svard)率团访问了中国。
此次访问的主要目的是推广瑞典在交通安全方面的先进技术和经验。22日，埃勒赛特-斯外日特与中国交通部部长李盛霖签署谅解备忘录，促成两国间物流和交通运输领域的更多合作，以及在专业知识和技能方面的相互交流。
一个已经在瑞典实施了14年的零伤亡愿景(Version Zero)交通安全保障措施是合作的一个重要部分，它包括至少一项沃尔沃汽车的技术：超速自动刹车系统。
瑞典大臣赴华推广交通安全解决方案
2月18日至23日瑞典企业、能源与交通部基础设施大臣凯瑟瑞娜·埃勒赛特-斯外日特(Catharina Elmster-Svrd)率团访问了中国。
访问的行程是密集的。在北京期间， 凯瑟瑞娜和中国交通运输部部长李盛霖以及铁道部代表进行双边会谈，搭乘高铁列车去天津进行短暂的访问，了解铁路系统和中国的高速铁路网络计划；并在上海会晤了主管基础设施的上海市副市长，拜访几家航运公司并参观洋山港。
讲究效率的瑞典官员每一项行程背后都包含商业合作的愿望。瑞典轴承公司SKF是中国铁路长期的合作伙伴，快速发展的中国铁路是该公司重要的增长引擎。
参观洋山深水港，则是为了探讨将瑞典哥德堡港口作为洋山深水港出海船只进入波罗的海的门户港口的可能性。瑞典驻华大使馆副馆长齐亚博(Jakob Kiefer)告诉本报记者，如果成功，上海大型船只将有望通过哥德堡港口通达芬兰、德国汉堡、俄罗斯圣彼得堡等多个欧洲大城市。
如果把此次政务比作推销会，“零伤亡愿景”莫过于推销会的主打产品。
“零伤亡愿景”是瑞典的一个道路安全项目。该项目自1997年开始运行，旨在构建一个没有死亡或严重伤害的高速公路系统，包括一系列产品和服务。
它包括一种转换道式高速公路建造方法，汽车内载超速自动刹车程序，和在公路上检测车速的电子眼等等。
举例而言，如果汽车行驶超速，汽车会自动监测到，并启动刹车功能，让车停下来。据了解，沃尔沃掌握此项技术。
而如今，瑞典政府决心把这些技术引进中国。为此“零伤亡愿景”还专门制作了中文版网站。瑞典甚至建议中国征收堵车费，即对进入城中心的车辆收费。瑞典是最早引入堵车费的国家，类似制度也为伦敦和新加坡等大城市使用。
中国交通部长有意回访
瑞典官员告诉记者，对于这些新鲜技术，中国官员表现出浓厚兴趣。据记者从瑞典方面了解，中国交通部长李盛霖当场表示愿意去瑞典亲自考察一番，访问有望在近期成行。由于截稿时间所限，记者无法向中方求证这一说法。
中国从1980年代开始道路交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。2009年中国道路交通事故造成约6.7万人死亡，瑞典当年死于车祸的人数为358人。
“由于政府管理得当，瑞典近5年来交通事故死亡率(包括行人在内)下降了约50%。”随团访问的瑞典贸易协会商业发展经理卡尔·赫德伯格(Karl Hedberg)对本报说。
齐亚博告诉本报记者，长期健康稳定的中瑞关系在扩大两国经贸合作上功不可没。瑞典是最早承认新中国的西方国家之一，与中国拥有60年友谊。这良好的基础，使两国间大多数中瑞经贸合作都成功完成。
这对于某些正在努力打开中国市场而不得的西方国家颇有借鉴。
对于此次“零伤亡愿景”出口中国，齐亚博也充满期待。“中国是世界上公路和汽车增长最快的国家。”齐亚博这样解释外销“零伤亡愿景”的动机。
如果成功将给瑞典带来巨大商机。此次有数十家瑞典企业代表参与大臣的随团访问，而齐亚博告诉记者，“瑞典有350家交通安全方面的企业，他们在翘望巨大的中国市场”。
来源：东方财富网