据海关统计，2011年1-5 月广东口岸出口轴承3222万套，价值4096万美元，分别比去年同期（下同）增加10.1％和增长44.6％；出口平均价格为每套1.3美元，增长31.4 ％。
一是各级政府及有关部门加大对高端轴承产业扶持力度，为企业提供规划、管理和融资帮助，重点扶持龙头示范企业，不断提升品牌影响力，积极带动行业发展；
二是积极整合资源，形成规模效应，不断优化产业结构，努力提升轴承行业综合竞争力；
三是积极增强科技研发投入，进一步提高研发能力，做好产学研结合，逐步实现高端轴承产品产业升级。
一、 值得关注的问题和相关建议
（一）国内高端轴承需求增长迅速、依赖进口。中国经济的持续增长拉动了高铁、汽车、风力发电、冶金、精密机械等领域对高端轴承产品的需求，预计未来3~5年，中国高端轴承市场将保持年均30％ 以上的增长，目前国内高端轴承需求仍然大量依赖进口。
（二）国内轴承行业集中度低，创新能力不强，品牌影响力不够。据统计，全球近80％的轴承由分布于美国、日本、欧洲的8家跨国公司生产，而中国注册轴承企业约6000家，排名前十位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40％ 的份额，行业集中度较低。
国内轴承生产地区的发展大都是靠增量来实现的，产品单一，低端产品多，研发和创新能力不够，一些达不到经济规模，缺少技术支撑的小企业无序发展，挤占了优势企业的资源和市场，造成了同质化的恶性竞争，地区轴承总量虽然上来了，但核心竞争力却严重缺失。
（三）高端轴承市场被欧、美、日等企业所垄断，产业技术亟待升级。近年来，我国装备制造业快速发展，但许多重点领域关键技术装备上高精密、高可靠性、高转速的轴承长期依赖进口，轴承等核心零部件成为国家重大装备发展的瓶颈。
二、 今年1-5月广东口岸轴承出口的主要特点
（一）5月份出口平均价格高企。5月出口轴承690.64万套，同比减少1.7％，环比减少12.6％；平均价格为每套1.7美元，同比增长62.6％，环比增长92.5％，为2010年以来第2新高（下图）。
（二）一般贸易为主要出口方式，海关特殊监管区域出口增幅较大。1-5月，广东口岸以一般贸易方式出口轴承2308万套，同比减少5.5％，价值2991万美元，增长33％，占同期广东口岸轴承出口总量的71.6％和总值的73％；同期，海关特殊监管区域出口482万套，增加1.7倍，价值1063万美元，增长96.4％，占同期广东口岸轴承出口总量的15％和总值的26.1％。
（三）私营企业出口逾半数。1-5月，广东口岸私营企业出口轴承1685万套，同比减少7.4％，价值2285.7万美元，增长88.5％，占同期广东口岸轴承出口总量的52.3％和总值的55.8％；同期，国有企业出口轴承940万套，增加46％，价值399万美元，增长20.8％，占同期广东口岸轴承出口总量的29.2％和总值的9.8％；外商投资企业出口轴承522万套，增加19％，价值1368万美元，增长88.5％，占同期广东口岸轴承出口总量的16.2％和总值的33.4％。
（四）香港、欧盟为主要出口市场，向俄罗斯、印度尼西亚出口增幅较大。1-5月，广东口岸向香港出口轴承1077万套，同比减少10.5％，占同期广东口岸轴承出口总量的33.4％；向欧盟出口545万套，增加27.3％，占16.9％；向俄罗斯联邦出口131万套，增加25.4倍，占4％；向印度尼西亚出口158万套，增加2.9倍，占4.9％。
而高端轴承研发涉及材料、油脂、润滑、制造、设计、制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科，尽管国内企业目前在高端轴承的技术研发方面已经探索并取得了一定的成绩，但要弥补与国际先进技术的差距仍需时日。
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