选择支付方式时应考虑的实际因素

在国际贸易中，究竟采用哪一种结算方式，在业务实践中，往往取决于各当事人自身收益衡量与风险偏好基础上的谈判，此外还与贸易货物的特点、贸易地区的交易习惯、相应法规相关。为了不给不法商人钻空子，在进出口贸易业务中不吃亏、不上当、不受骗，在业务实践中，必须灵活选择结算方式。由于我国是贸易顺差大国，我国出口商更有必要考虑如何保证安全收汇问题。在实际业务中，选择何种支付方式应考虑以下因素。1.客户的信用和地域特点这方面一定要做好客户的资信调查。所谓的客户资信调查是指调查客户的企业性质，看它是贸易公司，还是零售商，或是生产厂家，该公司的规模、经营范围、往来银行名称及账号，与中国其它公司有无其他业务关系，公司有无网站。一方面请客户自我介绍，然后从侧面加以证实。另一方面，可通过银行、保险部门和驻外机构进行调查，也可委托中国银行对客户进行专门资信调查。如果客户的资信一般或贸易双方首次进行交易，应该采用L/C方式；如果客户资信较好，卖方可以选用D/P即期或D/P远期方式，但不要轻易使用D/A或O/A方式。另外，卖方选择支付方式要与客户所处地域结合起来考虑。一般而言，欧美、日本、澳大利亚等地区的客户资信较好且金融运作体系正常，卖方可选用D/P、D/A或后T/T等支付方式，或在选择这些支付方式后进行国际保理；对于南美、非洲、中东等高风险地区，可选择D/P方式并投保出口信用险。2.贸易术语的选用和合同金额的高低具体地讲，对于象征性交货组中的CIF和CFR，就可以选用托收和L/C的方式；而对于EXW和实际交货的D组术语，一般就不会采取托收的形式进行结算；对于FOB和、FCA等术语，由于运输的事宜是由买方安排的出口人很难控制货物，所以在一般情况下也不会选择托收的方式。另外，合同金额如果不大，也就经常会考虑和选择速度较快、费用低廉的T/T方式了。3.运输方式和运输单据国际结算中所涉及的运输单据，有些属于物权凭证，有些则是非物权凭证，不同性质的运输单据对于支付方式的选择也有一定程度的影响。对于海运提单、联合运输单据等代表物权凭证的单据，控制提单就等于控制货物所有权，交单等于交货，在实务中则有利于单据交易，所以对于卖方则可选择信用证方式甚至D/P托收方式收取款。但在空运、公路/铁路运输邮寄等运输单据项下，以及以记名抬头的海运单这些非物权凭证的运输单据下，则不利于单据交易，特别是D/P托收方式下，由于没有银行信用作付款保证，更有钱货两空的极大风险。如果采用的是海运，卖方可通过持有代表货物所有权的海运提单来控制货物，约束买方付款赎单，因而卖方可采用L/C或跟单托收方式。如果采用的是其他运输方式，卖方发货后取得的单据仅仅是承运人为方便其结汇而签发的凭证，并不代表单据项下的货物，因此最好采用前T/T方式(尤其在空运情况下)，即使采用的是L/C，也必须事先约定开证行是运输单据的收货人。4.出口商的经营意图如果是畅销的货品，卖方就有很大的余地选择对自身有利的支付方式，也许甚至要求买方预付货款，也可能要求买方必须用L/C的形式进行结算，否则，就以提高售价来威胁对方，逼迫买方做出妥协和让步；如果是滞销的货品，那极有可能会答应进口人的要求，选择一种节省进口总费用的支付方式，这时，出口方可能会违心地接受对自己的利益保障程度很小的支付方式。5．出口企业自身的规模和财务状况一般来说，规模较大，资金雄厚的企业给予进口商的信用额度较大，因此可以采用较宽松的付款方式。而对于规模较小，资金薄弱的企业，货款能否及时收回直接影响到企业的资金周转，因此较适合前T/T或L/C方式。